Abyste mohli vůbec stavět, potřebujete nejprve na staveništi malou infrastrukturu: elektřina na staveništi a voda na stavbě se zdají být přirozené, ale je také třeba zajistit, aby těžká stavební vozidla mohla bez problémů jet přímo na staveniště. V mnoha případech je proto nutné vybudovat pozemní komunikaci. Expert na kontrolu nákladů vysvětluje v rozhovoru související náklady.
Otázka: Kolik stojí stavba silnice?
Expert na kontrolu nákladů: To samozřejmě závisí na místních podmínkách, jak dlouho musí být pozemní komunikace a jaká nosnost se očekává. Kromě pozemní komunikace může být také nutné zřídit parkovací místo jeřábu.
Nejdůležitějším faktorem z hlediska nákladů je to, jak má být postavena pozemní komunikace. Pokud je půda stabilní a na stavbě nejsou žádná zvlášť těžká vozidla, může často stačit jednoduše zatlačit ornici do strany a provizorní cestu jednoduše zasypat zhutňovacím štěrkem.
Náklady na stavební silnici většinou závisí na vašem konkrétním stavebním projektu.
Tento typ výstavby silnic je obvykle spojen pouze s poměrně nízkými náklady - odstranění ornice obvykle stojí mezi 2 EUR za m² a 4 EUR za m² , za požadovaný štěrkový materiál musíte obvykle platit mezi přibližně 8 EUR za m² a 10 EUR za m² počítat ve většině případů. Kromě toho existují mzdové náklady na instalaci a zhutnění nalitého materiálu, ale to obvykle není příliš drahé kvůli nízké konstrukční výšce. U jednoduchých stavebních cest tedy můžete předpokládat celkové náklady kolem 10 EUR za m² až 20 EUR za m² .
Na druhou stranu se to podstatně prodraží, pokud budete muset postavit opravdu stabilní stavební cestu, která vyžaduje opravdu pevnou spodní konstrukci. V tomto případě byste měli určitě počítat s náklady v rozmezí 150 EUR na metr délky ulice . To odpovídá nákladům na výrobu spodní stavby s velmi stabilní dlažbou, na kterou lze sjíždět i velmi těžkými vozidly.
Takové stavební cesty by pak měly mít kurz, který odpovídá také jejich pozdějšímu plánovanému přístupu - spodní konstrukci pak můžete okamžitě používat.
Pokud má být vybudováno parkovací místo jeřábu, musí být také přidána odpovídající potřebná plocha.
Příklad nákladů z praxe
Necháme postavit celkem 20 m dlouhou stavební cestu, která bude pouze zpevněná. Šířka ulice je 2,50 m.
| Pošta | cena |
|---|---|
| Odstrčte ornici a uložte na stranu | 130 EUR |
| Dodávka, instalace a zhutnění předřadníku | 650 EUR |
| Celkové náklady na (jednoduchou) stavební cestu s tím | 780 EUR |
| Cena za m ulice | 39 EUR za m |
Zde uvedené náklady se vztahují k pracovnímu výkonu konkrétní společnosti, která již působí na staveništi. Náklady v ostatních případech se mohou lišit v závislosti na místních podmínkách a požadované nosnosti.
Zejména s masivním upevněním pro vysokou nosnost by tato pozemní komunikace způsobila náklady kolem 3 000 EUR nebo dokonce více.
Otázka: Co určuje cenu stavby silnice?
O celkových nákladech rozhoduje zejména délka a šířka silnice.
Expert na kontrolu nákladů: Klíč je zde:
- konstrukční metoda (lehce připevněna s odstraněním ornice a základové vrstvy, silně připevněna pro vysoké zatížení)
- ceny použitého předřadníku
- ceny provádějící společnosti za nezbytné zemní práce
- individuálně daný půdní stav (třída půdy)
- ceny provádějící společnosti při instalaci základního kurzu
- celková délka a šířka stavební silnice
Otázka: Jak můžete ušetřit náklady na stavbě silnice?
Expert na kontrolu nákladů: Máte možnost plánovat co nejrozumněji hned od začátku: Již položený základ pozemní komunikace lze později použít přímo jako podklad pro přístupovou cestu. K tomu by samozřejmě měla být stavební cesta v ideálním případě vedena přesně tam, kam byste později chtěli mít přístup. To však není vždy možné.
Poté můžete použít štěrk, který již potřebujete pro stavbu domu, pro pozemní komunikaci.
Zavedený materiál (štěrk) můžete použít i na jiných místech - například jako základ pro zahradní cesty nebo něco podobného. Vše, co musíte udělat, je po dokončení stavebních prací přesunout na příslušná místa. Přinejmenším ušetříte náklady na materiál pro pozdější spodní konstrukci.
Pokud plánujete dopředu, může stavební cesta přinést solidní nákladovou výhodu. Naopak, nemá smysl si šetřit potřebu vytyčovat stavební cestu hned od začátku - z chamtivosti nebo z falešného šetření. Záchrana plně naložených vozidel, která například uvízla na promočené louce, je mimořádně časově náročná a nákladná - prostě to nestojí za to.