Německá města vzkvétají a rostou. Život ve městě je „in“, ale bohužel také drahý. Na co si musíte dávat pozor, pokud stále chcete investovat do městského majetku? Your-Best-Home.net se zeptal vedoucího oddělení rozvoje měst v Německém sdružení měst v Berlíně Hilmara von Lojewského.
Naše města se v současné době hodně mění. Jaké jsou hlavní trendy?
Lojewski: V současné době prožíváme migraci Němců z venkova do měst a současně s rostoucím přílivem ze zahraničí. Zároveň však stále mnoho lidí migruje z měst do okolních oblastí, na předměstí. V rovnováze jsou stále většinou.
Jak vysoká je imigrace?
Pokud nyní máme dalších dvě stě tisíc Berlíňanů, je to hodně. Ale měřeno proti tempům růstu, která naše města zažila před dobrými sto lety v počátcích, je to docela normální. Dnes však již lidé nežijí na devíti metrech čtverečních na obyvatele jako tehdy, ale na 42 metrech čtverečních. To má samozřejmě zásadní dopad, i když je příliv do měst historicky i mezinárodně mírný.
Která města rychle rostou?
V tuto chvíli rostou dvě třetiny všech německých měst, nejen „velká sedmička“: Berlín, Hamburk, Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart, Mnichov a Kolín nad Rýnem. Prognózy však předpokládají, že růst měst se od roku 2025 znovu poněkud vyrovná.
Jaké jsou nejdůležitější faktory růstu města?
Mnoho lidí se stěhuje do zaměstnání, zejména nováčci. Pozorujeme také tendenci „urbanitů“, těch, kteří chtějí žít v centrech měst, mít několik míst bydliště: Udržujete svůj byt na jednom místě, i když pracujete jinde, a pak dojíždíte. Existuje obecná tendence překonávat větší vzdálenosti.
Existuje ještě dnes silná severo-jižní propast?
Na severu se zaměřuje růst na Berlín a Hamburk. Jinak k nárůstu dochází hlavně podél Rýna a na jihu. K úbytku dochází na východě a na severu a ve strukturálně slabých oblastech. Na východě však některá města proti trendu rostou, zejména Lipsko a Drážďany. Potsdam, Jena a Erfurt jsou také póly růstu. Rostock a Magdeburg se stabilizovaly.
Populační vývoj 2010-2018
Růst a úbytek populace v Německu je nerovnoměrně rozložen: zatímco jih a mnoho větších měst získává obyvatele, velká část východu a střed Německa se vyprazdňují. * Sčítání lidu z roku 2010 opraveno
Odkud podle vás pochází tento odlišný vývoj?
Kdekoli dojde ke změně obrazu směrem k mladému a otevřenému městu, začíná růst. Podobně na univerzitách a výzkumných pracovištích. Mnoho mladých lidí zde po studiu uvízne. To je také případ měst s historickým jádrem, městským vkusem a vysokou kombinací a hustotou využití.
Proč to všechno vede k růstu?
Pokud máte ve městě hodně mladých lidí, například v univerzitním městě, a zůstanou tam, budou tam brzy žít nové rodiny s dětmi. Města na východě těží ze skutečnosti, že stále mají nejlepší zařízení denní péče v Německu. To je libra, s níž lze v mladém městě vzkvétat a mít demografický úspěch.
Čím jiným je město atraktivní?
Dobré podmínky pro obchod, ekonomiku a výrobu jsou samozřejmě základním požadavkem. To zahrnuje také dobrou dostupnost vlakem, autobusem, autem a letadlem. Svou roli však hrají také tzv. Měkké faktory: obytná oblast, image a kulturní nabídka. Vezměme si jako příklad Lipsko: Hraje tam roli, že se část berlínské umělecké scény v posledních letech přestěhovala do Lipska. Díky tomu je město „hip“ - dokonce i pro lidi, kteří možná nikdy nemají nic společného s uměním.
Existují nějaké další faktory popularity?
V atraktivitě měst hraje roli spousta zeleně ve městě, atraktivní stavební kultura a dobře navržené veřejné prostory. I když je město dobře řízeno a rozvíjí nové myšlenky, lidé si toho všimnou a město se stává atraktivnějším. Mnoho obcí uznalo, že dlouhé fronty a doby zpracování u úřadů nejsou dobrá reklama. Dobrá elektronická správa je proto dnes součástí nabídky v mnoha městech. To sahá od osobní registrace po obchodní a stavební povolení.
Kodaň: The Bicycle-Snake, postavený architektonickou firmou Dissing + Weitling, uzavírá starou mezeru v cyklistické síti jednoho z nejlepších měst motorkářů na světě.
Budou se naše města vyrovnávat s rostoucím provozem?
Po konferenci o klimatu v Paříži byla jedna věc jasná: automobil bude muset ztratit svůj význam v metropolitních oblastech. Po celém Německu máme stále více než devadesát procent přepravy fosilních paliv. Ve městech však významně roste podíl cyklistické dopravy. Na některých místech se za deset let zdvojnásobil. To je skvělá příležitost. Je to však dlouhý proces, jak vidíte v tak živých metropolích, jako je Kodaň a Amsterdam. Po téměř půl století musíte každý rok zvýšit mobilitu jízdních kol o jedno procento, abyste se dostali tam, kde je dnes Kodaň, a to s padesátiprocentním využitím místních obyvatel na kole.
Jak ovlivní nová elektrická vozidla naše města?
Páteří e-mobility jsou metro, tramvaje, elektrobusy a jízdní kola. Elektromobil je jen doplňkem a může se uskutečňovat bez vlastnictví vozidla. V metropolitních oblastech vidíme jasnou tendenci již nepoužívat vlastní auto, ale využívat sdílení automobilů nebo sdílení jízdních kol.
Koblenz: Centrum spojuje lanovka s pevností na druhém břehu Rýna - chytré, nekonvenční řešení místní veřejné dopravy.
Změní se naše životní chování?
Budeme znovu bydlet v menších bytech ve městech. Průměrných 42 čtverečních metrů na obyvatele, z nichž žijeme, nebude udržitelných z ekonomických a ekologických důvodů. V Mnichově a Hamburku již životní prostor na obyvatele opět klesá. V budoucnu již nebude kvalita života měřena podle velikosti, ale podle designu a inteligence domu a bytu: Jak je řezán, jaký je design, jaká je tam technologie budovy? Inteligentní bydlení povede k více využití místností.
Přijmeme takové kompaktní apartmány v Německu?
Za dvacet pět let jsme v Německu zaznamenali nárůst domácností jedné osoby a středomořskou každodennost. Lidé častěji využívají veřejné prostory a jsou více venku na ulicích, náměstích a kavárnách. Souvisí to s počasím, s přístupem k životu a se změněnými pracovními návyky. Pro naše životní návyky to může znamenat, že lze omezit soukromé prostory. Protože když jsou lidé venku a hodně na veřejnosti, stačí pro dobrý život méně metrů čtverečních doma. Proto doufám, že v budoucnu nám bytový průmysl nabídne malé, inteligentní byty, které jsou ekologické a efektivní. To by byl důležitý příspěvek měst k lepšímu životnímu prostředí.
