Německo je považováno za vlast klouzání. Více než 40 procent pilotů kluzáků se zde dostává do vzduchu a přibližně 95 procent kluzáků se vyrábí v Německu. V souladu s tím není v žádné zemi na světě tolik letišť kluzáků. K tomu je často přidruženo sdružení nebo letecká škola, kde můžete získat průkaz kluzáku. Co to však stojí, jaké předpoklady je třeba splnit a co dalšího je třeba vzít v úvahu? Tento článek odpovídá na všechny tyto otázky.
Co stojí získání licence na kluzák?
Kontrola nákladů: Sen o klouzání vzduchem bohužel není levný. Jako mladý člověk byste měli u průkazu kluzáku očekávat náklady od 1 500 do 2 000 EUR. Dospělí si musí sáhnout trochu hlouběji do kapes. V závislosti na klubu nebo letecké škole byste měli mít rozpočet 2 000 až 4 500 EUR .
Náklady se člení takto:
| Přehled nákladů | cena |
|---|---|
| Vstupné do sdružení | 200 - 900 EUR |
| roční členský příspěvek | 250 - 1 500 EUR |
| Poplatek za zkoušku | 100 EUR |
| Učební materiál | 50 - 100 EUR |
| lékařské osvědčení | 150 - 180 EUR |
| měsíční poplatek za školení (neplatí pro každý klub) | 35-100 EUR |
| Poplatek za odtažení (v závislosti na klubu a době letu) | 500 - 1 000 EUR |
| 60 hodin letu | od 500 EUR |
Tyto ceny však lze považovat pouze za orientační, protože se mohou značně lišit v závislosti na regionu, ve kterém se letecká škola nebo klub nachází. Někdy lze letové náklady také významně snížit běžnou klubovou prací.
Pro mladé lidi platí speciální ceny
Tip na kontrolu nákladů: V mnoha kluzácích kluzáků probíhá aktivní rozvoj mládeže, takže školení pro mladé lidi je velmi levné nebo dokonce zdarma . Pokud ano, nezapomeňte si před připojením pečlivě přečíst drobný tisk. V některých klubech je běžné, že mladí lidé, jakmile se ekonomicky osamostatní, musí zaplatit rozdíl ve výši vstupného pro dospělé. Jedná se o částky kolem 400 až 700 EUR, které později údajně velmi levné členství výrazně prodraží.
Jak školení probíhá?
Kontrola nákladů: Je rozdělena do čtyř částí, které na sobě navazují:
Část 1:
Na rozdíl od automobilových škol pro automobily mají cvičné kluzáky dvojí vybavení a lze je ovládat z předních i zadních sedadel. To znamená, že letový instruktor, který vždy sedí vzadu, vás může pomalu vést k sólovým letům, vzletu a přistání. Nejprve převezme úplnou kontrolu instruktor a postupně vás naučí techniky létání. Stále častěji nechává ovládání na vás, dokud nakonec sami nepilotujete pilota kluzáku, pouze podle slov letového instruktora.
Ke konci první tréninkové jednotky jste již absolvovali průměrně 60 vzletů, již absolvujete svůj první sólový let, pozorovaný a podporovaný leteckým instruktorem v rádiu.
A-zkouška, kterou absolvuje letový instruktor, jsou první tři samostatné lety. Pokud to zvládnete, úspěšně jste dokončili tuto fázi tréninku.
Sekce 2:
Po zvládnutí letadla se v druhé části výcviku procvičují různé letové manévry. Například potřebují najít pole s aktualizovaným tahem, která umožňují delší doby letu. V závislosti na letecké škole již můžete přejít na jednomístný kluzák. Tato část končí složením zkoušek B a C.
Část 3:
Nyní je čas naučit se létat. Nyní nejpozději pilotujete jednomístný kluzák. Cvičení cizích přistání a další navigační pokyny jsou také tématy praktických výukových jednotek.
Část 4
Na pořadu dne jsou nyní různé běžecké lety, z nichž jeden musíte absolvovat alespoň 50 kilometrů. Kromě toho budete intenzivně připraveni na teoretický a praktický test. Na konci této části lekce je test letenek. To přijímá člen zkušební komise a skládá se ze tří letů, během nichž musíte absolvovat cvičení objednaná zkoušejícím.
Co se naučím teoreticky?
Kontrola nákladů: Zatímco se zaměřujeme na praktický výcvik v letních měsících, pro teoretickou část byste měli použít zimní měsíce bez letu. Lekce obvykle probíhají ve dvou blocích. Ošetřený materiál je rozdělen do šesti oddílů. Tyto jsou:
- navigace
- Letecké právo
- meteorologie
- technologie
- lidská kapacita
- Chování ve zvláštních případech.
Kromě toho budete často poučeni o radiotelefonii, protože i zde budete muset složit samostatnou zkoušku.
Jak funguje test teorie?
Teoretický test je test s možností výběru z více možností
Kontrola nákladů: Jak je dnes běžné, musíte v teoretickém testu odpovídat na otázky pomocí metod s výběrem z několika možností. 40 z nich se vztahuje k předmětu v teoretické lekci, takže musíte počítat s přibližně 200 úkoly.
Příprava na tuto zkoušku vyžaduje hodně učení, protože katalog otázek, které musíte internalizovat, se skládá z přibližně 300 otázek na předmět.
Jaké podmínky musím splnit?
Kontrola nákladů: Často se předpokládá, že průkaz kluzáků může získat pouze ten, kdo je zdatný v matematice a fyzice. To není pravda, protože ačkoli technologie hraje při klouzání určitou roli, teoretické základy může skutečně získat každý. Ani vy nemusíte být zvlášť atletičtí. Klouzání je tedy koníčkem, který si každý, kdo je v pořádku a dobře vidí, může vyzkoušet do stáří.
S výcvikem pilota kluzáků můžete začít ve věku 14 let. V takovém případě však bude letenka vydána až ve věku 16 let, přestože úspěšně prošla testem. Pokud ještě nemáte plnoletost, budete v tomto případě potřebovat prohlášení o souhlasu svých rodičů.
Rovněž je vyžadován plný zrak a zraková ostrost. Pokud dojde k ametropii, musí být kompenzována vhodnými brýlemi nebo kontaktními čočkami.
Potřebné osvědčení letové způsobilosti můžete získat od oficiálně licencovaného letového lékaře.
O čem je certifikát rádiové komunikace a co to stojí?
Kontrola nákladů: Existují různé úrovně rádiových certifikátů letadel :
- BFZ I: Radiotelefon v němčině nebo angličtině podle pravidel letu za viditelnosti
- BFZ II: radiotelefon v němčině podle pravidel letu za vidění
- AZF: Radiotelefonie podle vizuálních pravidel a pravidel letu podle přístrojů
K průkazu kluzáku potřebujete alespoň BFZ II nebo BFZ I. Minimální věk pro tyto omezené platné radiotelefonní certifikáty je 15 let. Za vyšetření prováděné Federální agenturou pro síť se vztahují následující poplatky:
| BZF I | BZF II | |
|---|---|---|
| Úplné vyšetření | 95 EUR | 80 EUR |
| Teorie opakování zkoušky | 56 EUR | 56 EUR |
| Opakovaná zkouška | 75 EUR | 63 EUR |
Výcvik je rozdělen na teoretickou a praktickou část. Teoreticky se zabýváte tématy jako:
- právní základ mobilní letecké rádiové služby,
- Aplikace nouzového a naléhavého postupu v rádiové komunikaci,
- důležitá ustanovení v oblasti řízení letového provozu,
- předpisů o letovém provozu
a různé další. Pro tuto část si musíte naplánovat zhruba deset hodin.
Praktická část, která zahrnuje osm vyučovacích jednotek, se zabývá řešením radiové komunikace v němčině (pro BZF I také v angličtině). Témata zahrnují:
- pevné idiomy
- Zkratky včetně havarijních nebo naléhavých postupů.
Letecká škola nebo klub, který je lepší?
Výcvik, aby se stal pilotem kluzáku, trvá několik let
Kontrola nákladů: Jak v letecké škole, tak v klubu obdržíte úplné teoretické a praktické školení. Délka výcviku v letecké škole je však obvykle o jeden až dva roky o něco kratší. V klubu musíte vypočítat průměrně dva až tři roky, než budete mít v rukou licenci kluzáku.
Je to proto, že teoretické jednotky v leteckých školách jsou dokončeny v blocích. Letové operace zde probíhají denně a také za deště. Na rozdíl od toho, co se často předpokládá, sprchy nejsou překážkou a s kluzákem můžete vystoupit i za vlhkého počasí. Možných je pět až osm startů denně, což samozřejmě výrazně zkracuje dobu praktického tréninku. Za tuto službu však musíte zaplatit, čímž se lístek znatelně prodraží.
Jak dlouho potřebuji lístek?
Kontrola nákladů: Je to velmi individuální. Pouze několik studentů však dosáhlo licence kluzáků v předepsaných třiceti startech. Měli byste plánovat zhruba 60 až 100 startů. Pokud si na licenci kluzáku dáte hodně času, můžete jej získat do jednoho roku. Průměrná doba tréninku je však v závislosti na tom, zda děláte průkaz v klubu nebo v letecké škole, přibližně dva roky .
Moji rodiče mají obavy - je stoupání opravdu nebezpečné?
Kontrola nákladů: Navzdory skutečnosti, že ani při klouzání nelze vyloučit lidskou chybu a výsledné zbytkové riziko, není tento sport opravdu nebezpečný. Každý kluzák kontroluje jednou ročně inspektor s licencí Federálního leteckého úřadu. Kromě toho neexistuje žádný motor, který by mohl selhat. Síla kluzáku je výrazně vyšší než u moderních dopravních strojů, takže riziko nehody lze klasifikovat jako nízké .
Je klouzání velmi nákladným koníčkem?
Kontrola nákladů: klouzání není levným koníčkem, ale také není výrazně dražší než jiné volnočasové aktivity. Náklady, které budete dlouhodobě čelit, samozřejmě závisí také na tom, jak intenzivně cvičíte klouzání. V průměru musíte za svoji novou vášeň utratit zhruba 450 - 800 EUR ročně v klubu.
