Celkově v 11 spolkových zemích mohou být vlastníci sousedních nemovitostí v současné době odpovědni za náklady na renovaci silnic. V našem rozhovoru vysvětluje odborník na kontrolu nákladů, jaké náklady lze očekávat a jak jsou náklady rozděleny.
Otázka: Jaké náklady musí obyvatelé očekávat - a v jakých případech to platí?
Expert na kontrolu nákladů: Nejprve je podmínkou, že budete muset vůbec platit, odpovídající požadavek státních zákonů. Celkem 10 spolkových zemí má v současné době ve svém státním právu takovou možnost - v ostatních, jako je Bádensko-Württembersko a Berlín nebo Bavorsko, již několik let neexistuje sdílení nákladů.
V Durynsku, Braniborsku a Meklenbursku-Předním Pomořansku budou dotace na stavbu silnic celonárodně zrušeny v průběhu roku 2019; v některých případech se pozastavení bude vztahovat i na již zahájené stavební práce, za které již nebudou retrospektivně účtovány poplatky majitelům sousedních nemovitostí.
Pokud jde o úroveň sdílení nákladů pro obyvatele, je třeba nejprve rozlišovat mezi:
- obytná ulice (využívaná hlavně majiteli sousedních nemovitostí)
- hlavní přístupová cesta (využívaná obyvateli, ale také místní dopravou)
- hlavní silnice (využívaná hlavně přímým provozem, využití obyvateli je poměrně nízké)
V případě obytné ulice je 75% nákladů přeneseno na obyvatele
V případě obytné ulice nesou obyvatelé obvykle 75% nákladů na opatření renovace , zbývajících 25% nákladů nese obec.
V případě hlavní přístupové cesty nesou obyvatelé obvykle 50% nákladů , druhou polovinu nese obec.
V případě hlavní silnice naopak rozdělení nákladů stanoví, že pouze 25% nákladů nese vlastník přilehlých nemovitostí, zatímco 75% nákladů nese obec.
V jednotlivých obcích jsou možné různé podíly nákladů
V jednotlivých případech se však odchylující se místní předpisy jednotlivých obcí mohou od těchto předpisů odchýlit - ve většině případů hradí obec vyšší podíl nákladů, než je uvedeno výše, v případě takových odchylných předpisů málokdy nižší.
Rekonstrukce znamená zlepšení, nikoli vývoj
Je třeba rozlišovat mezi obnovou ulice jako následným zlepšením a obnovou v rámci nákladů na vývoj nemovitosti. Pokud musí být silnice asanována, aby byla přístupná stavební oblast nebo pozemek, platí další předpisy, které jsou stanoveny ve stavebním zákoně (BauGB), federálním zákoně.
Naproti tomu náklady na renovaci ve smyslu zákona o obecních daních jsou pouze opatřeními, která zlepšují kvalitu silnice nebo určitých pomocných zařízení .
Může to být také vytvoření nových parkovacích míst vedle ulice, další chodník nebo cyklostezka nebo obnova sběru dešťové vody. Součástí těchto rekonstrukčních prací je také ekologizace ulice a zlepšení pouličního osvětlení.
Obnova povrchu vozovky je spojena s nákladovou zátěží pro občany pouze tehdy, když je celý povrch vozovky skutečně kompletně obnoven jako celek a od doby, kdy byl povrch vozovky poprvé aplikován, uplynulo odpovídající dlouhé období.
Čisté opravné práce na povrchu vozovky se považují za udržovací práce a jako takové je musí nést výhradně obec . V takovém případě se od vlastníků sousedních nemovitostí nevyžaduje, aby přispívali na náklady. To platí také pro všechny ostatní služby údržby na silnici.
distribuce poplatků
Poté existuje odpovídající klíč pro rozdělení celkových nákladů mezi jednotlivé vlastníky nemovitostí. Tento klíč je v zásadě založen na:
- velikost nemovitosti (počet metrů čtverečních)
- rozsah, ve kterém je nemovitost využívána (počet pater, podlahová plocha atd.)
- případně stupeň komerčního využití
Rozdělení nákladů se vypočítá na základě užitné plochy nemovitosti
Z těchto faktorů je výsledkem výpočtu takzvaná využitelná oblast vlastnosti, která se používá jako distribuční faktor .
Způsob, jakým se užitná plocha podrobně počítá, závisí na statutech příslušné obce. Zvláštní požadavky na nemovitosti, které jsou součástí tzv. „Zadní stavby“ (nemovitosti, které přímo nesousedí s ulicí, ale jsou spojeny s ulicí), a zvláštní požadavky na nemovitosti, které se nacházejí v rozích ulic, se mohou také u jednotlivých obcí lišit.
Příklad nákladů z praxe
V komunitě má být zřízena obytná ulice s parkovacími pruhy a kompletní obnovou pouličního osvětlení. Kromě toho je ozeleněn.
Celkové náklady na opatření činí 250 000 EUR.
Celková využitelná plocha všech dotčených vlastníků nemovitostí je 32 000 m².
Užitná plocha se v naší vzorové obci vypočítá podle vzorce: polovina plochy nemovitosti plus podlahová plocha. Náš řadový dům má nemovitost 400 m² a podlahovou plochu 130 m² - užitná plocha je tedy v tomto případě 330 m².
| aktivita | Jednorázové náklady |
|---|---|
| hodnota | množství |
| Celkové náklady | 250 000 EUR |
| Podíl na celkových nákladech rozdělených mezi vlastníky nemovitostí (75%) | 187 500 EUR |
| Distribuce po celé užitné ploše (32 000 m²) | 5,86 EUR za m² užitné plochy |
| Náklady pro nás jako majitele řadového domu | 330 m² užitné plochy x 5,86 EUR za m² = 1 933,80 EUR sdílení nákladů |
Tento příklad nákladů se týká výpočtových základen pro konkrétní obec a požadavků zákonů o daních z daní konkrétního federálního státu a je pouze příkladem. Výše sdílení nákladů a způsob výpočtu použitelné plochy se může lišit i v jiných obcích.
Otázka: Na čem obvykle závisí výše sdílení nákladů na renovaci silnice?
Expert na kontrolu nákladů: Zde je třeba vzít v úvahu několik věcí:
Ne všechny federální státy musí za renovaci ulice platit
- zda je podíl vlastníků půdy na nákladech dokonce stanoven místním daňovým zákonem (KAG) v příslušném spolkovém státě
- o jakou ulici se jedná
- o jaké nápravné opatření se jedná
- výše sdílení nákladů stanovená v příslušných obecních stanovách
- jak velká je užitná plocha nemovitosti
- jak se vypočítá využitelná plocha jednotlivé nemovitosti
- ať už jde o rohový pozemek nebo zadní budovu a zda existují speciální metody výpočtu
Aby bylo možné určit náklady, musíte znát jak celkové náklady, tak součet užitných ploch dotyčného pozemku.
Existují pokyny pro úroveň sdílení nákladů na obnovu silnice?
Expert na kontrolu nákladů: Ne, náklady se mohou v jednotlivých případech velmi lišit. Samozřejmě je vždy rozhodující, jak rozsáhlá jsou přijatá opatření pro obnovu silnice.
Podle Sdružení německých vlastníků nemovitostí jsou náklady pro vlastníky nemovitostí ve většině případů mezi 3 EUR na m² a 50 EUR na m², které lze použít pro většinu rekonstrukcí.
