Kodaňský architekt Jan Gehl v naší sérii rozhovorů vysvětluje, do jaké míry ovlivňuje struktura města naše zvyky.
Pane Gehli, jak může městské plánování přispět k lepší kvalitě života?
Jan Gehl:Je o tom pěkný citát: „Nejprve dáme našim domům tvar, později oni tvarují nás.“ To lze aplikovat také na město. Vědci například nedávno objevili „syndrom sedění“. Už padesát let provádíme územní plánování, které vyzývá lidi, aby si často sedli, v autech, před PC, v televizi nebo kdekoli jinde. To vytváří vážná zdravotní rizika: kardiovaskulární problémy, cukrovka, dokonce i rakovina. Vědci zjistili, že u obyvatel předměstí se tento „syndrom sedění“ vyvine výrazněji než u lidí, kteří žijí v centru. Vysvětlení: Musíte více chodit v centru města. Není téměř žádné parkovací místo. Obyvatel předměstí bere auto mnohem častěji na dlouhé vzdálenosti - a pak sedí.To platí po celém světě. Zdravotnické organizace proto doporučují: Navrhněte města tak, aby lidé více chodili a jezdili na kole!
Urbanistické plánování jako zdravotní politika?
Jan Gehl: Samozřejmě. V Americe umírá více lidí na nedostatek pohybu než na kouření. Strávit jen hodinu chůzí nebo jízdou na kole denně vám přidá sedm let na životě. Zdravotní stav je také lepší ve stáří. Dvojitá rána štěstí: jednotlivci se mají lépe a společnost šetří spoustu peněz na nemocnice, lékaře a léky.
Jaké závěry z toho jako urbanista vyvozujete?
Jan Gehl:Samozřejmě si dokážete představit město, kde se lidé pohybují celý den - jako Benátky, které byly od začátku stvořeny pro chůzi a nikdy se nezměnily. Všechna ostatní města byla v určitém okamžiku také určena pro chodce, ale mnoho z nich bylo v 50. a 60. letech zaplaveno auty a změnilo svůj charakter. Přesto: Tam, kde jsou všechny městské funkce stále ve vzájemné blízkosti ve spojení s bydlením, najdeme lidi, kteří jdou kolem. A tak dnes plánovači měst chtějí pracovat na městech, kde jsou chodci a cyklistická doprava přirozenou součástí každodenního života.
Times Square, New York.
Ve své knize píšete o „dobrých prostorech“ v urbanismu. Co jsou dobré městské prostory?
Jan Gehl: Times Square v New Yorku je již dlouho zaplaven auty. I když je to jedno z nejznámějších míst na světě, nikdo tam nechtěl zůstat dlouho. Poradili jsme starostovi, aby uzavřel velkou část náměstí před dopravou. Nyní tam můžete najít stovky tisíc lidí, kteří tam mluví každý den. Poté, co jsme to udělali, mě starosta Moskvy oslovil: „Chtěli bychom mít to, co jste plánovali v New Yorku.“ V Moskvě byla kvalita opravdu špatná, všechno bylo zaplaveno provozem, všude zaparkovaná auta , na chodnících, na přechodech pro chodce. V ulicích už nebyl život. Nikam jste se nemohli dostat. Poté jsme učinili svá doporučení. Krátce nato přišel příběh Ukrajiny, když EU ukončila spolupráci s Ruskem,a už dlouho jsem z Moskvy neslyšel. Nedávno jsem tam byl pozván na konferenci. Přišel jsem tam a procházel se po městě a úplně se to změnilo. Automobilový provoz byl na mnoha místech zkrocen a chodci znovu získali své město.
V Německu v současné době zažíváme velký zájem o bydlení v centru města. Až donedávna všichni chtěli žít na venkově.
Jan Gehl: Tato touha po zelené a čerstvém vzduchu byla reakcí na staré a úzké obytné čtvrti dělnické třídy ve městech, jako je Berlín. Dnes víme více o zdravém bydlení, čerstvém vzduchu, čisté pitné vodě a městské hygieně. Naučili jsme se pevně stavět, aniž bychom obětovali tyto vlastnosti. V mnoha vnitřních městech můžete nechat své děti vyrůst s čistým svědomím. Je to globální trend.
Pouliční kavárny jsou kvalitou života. Jihoevropský životní styl s řadou příležitostí setkávat se na veřejném prostoru zažívá boom - i v chladnějších klimatických podmínkách.
Existuje souvislost mezi hustotou a kvalitou života ve městě?
Jan Gehl: V hustém městě mají obyvatelé krátké vzdálenosti a mohou chodit pěšky nebo na kole. A mají skvělou kulturní nabídku a spoustu obchodů a kaváren. Na předměstí jsou naproti tomu dlouhé vzdálenosti, obchodů je mnohem méně a automobilu se jako dopravní prostředek stěží vyhneme. Je to pro lidi méně atraktivní. Hlavním principem je tedy dnes koncentrace.
To vyhovuje Homo sapiens jako sociální bytosti, že?
Jan Gehl:Jihoevropská kultura cappuccina se za posledních dvacet nebo třicet let rozšířila z jednoho konce světa na druhý. V Grónsku a na Islandu jsou pouliční kavárny. Před padesáti lety se říkalo, že v Kodani nikdy nebudete mít kavárnu na chodníku - kvůli počasí. Dnes je ve středisku 10 000 židlí, dvanáct měsíců v roce. Winter byl pryč za pouhých padesát let. Tato nová kultura využívání veřejného prostoru jako rekreačního prostoru souvisí se změnou ve společnost pro volný čas. To je pro společnosti dobré, protože veřejný prostor byl vždy místem, kde se občané setkávali, kde se vyměňovaly zprávy a informace. Můžete také vidět, že města se stanou nebezpečnými, když už neexistuje živější veřejný prostor.Setkání s lidmi a mnoho malých a jemných zkušeností je důležité. Nejsi sám. Čím menší jsou domácnosti, tím větší je zájem o setkání s dalšími lidmi.
Ve své knize mluvíte o „baletu pro chodce“.
Jan Gehl: Když přijedete do Benátek, můžete si vyzkoušet, jaké to bylo, bez nepokojů způsobených motorizovaným provozem. Vidíte různé chování, lidé běží pomaleji, zastavují se a mluví. Setkáváte se sousedy a známými, a proto si všimnete mnoha rozhovorů lidí na ulici v Benátkách. Bylo mi řečeno, že lidé všude kvůli těmto chatům meškají 15 minut.
Piazza del Campo v Sieně je jedním z nejkrásnějších náměstí na světě a jeho rozměry jsou dokonale navrženy pro lidské potřeby - od procházek po jezdecké soutěže.
Znamená to, že pozdě znamená kvalitu života?
Jan Gehl: Dnes mluvíme hodně o věcech jako „slow food“ a zpomalení. Ve městě se tomu říká „chůze“. Protože i tam, kde je na silnici jen několik aut, lidé zrychlují tempo. Jakmile je auto pryč, opět zpomalí. Možná je to jako vidět, jak vás lidé v autě předjíždějí a bojí se, že by tam mohli být před vámi. Mimochodem, lidé chodí rychleji po ulicích než po náměstích. Ulice signalizuje pohyb, náměstí vám ukazuje: zastavte se, rozhlédněte se. Ulice je psychologicky prostorem pro pohyb, prostor znamená pauzy. Oba prvky souvisejí s částmi lidského těla: místem je oko, cesta odpovídá našim nohám.
